お掃除 キャンピングカーのワックス掛け、皆さんされてますか？かなりの重労働ですね。我が家のお掃除セットを紹介させて戴きます。全体をシャンプー洗いの後、天井等で水垢が付き下地が悪い場合は真ん中のマリン用でひたすら磨き下地作りをします。側面は左のオートグリムのスーパーレジンで下地作りをして仕上げにポリラックを全体に塗ってふき取ります。下地の良い車両の場合はポリラックだけで十分です。塗りこみ、拭き取りと、とても手軽に出来、仕上がりの光沢も抜群だと思います。以前は半ネリワックスを使用致しておりましたが、断然、此方の方が良いです。皆さんもお試し下さい。 窒素ガス入れ タイヤに窒素ガスを入れるのは以前のオックス同様で気温変化、路面温度変化によるタイヤの変形やバースト防止に絶大だからです。今回も、タイヤの振り替えを兼ねてタイヤ屋さんに依頼しました。空気圧が記載では前後とも６，０キロに指定されているので６，０キロ入れたのですが、とても跳ねて乗れる状態では在りませんでした。ブリジストンお客様相談室に電話をして前後輪の軸重量を説明し適性空気圧を聞いたところ、記載の指定空気圧は最大フロント6キロで1本当たり1285キロ 後輪6キロで1本当たり1215キロ を受ける事が可能と言う意味らしいです。レックスの軸重は前後輪共同数の2150キロですので当然リアーには6キロも必要ありません。但し、設計時の最低空気圧が在るそうで最低は３，５キロで１本当たり８００キロ（これでも十分です）だそうです。前後輪5キロにて走行してみましたが1２0キロ以上でやはり後輪が飛び跳ねます。仕方なく、後輪のみ３，８キロに落とした結果、高速、一般道共にかなり乗りごごちも改善されましたので暫くはこのままで乗ってみたいと思います。 ルーフベントカバーの取り付け 天井部にファンタスティックルーフベントが付いているのですがベントカバーが付いていません。雨天時等不便ですのでネットキャンパー内の通販を利用して購入、取り付けを致しました。取り付け方法はいたって簡単、電動ドリルとコーキング、簡単なインチスパナ等が在れば子供達に手伝ってもらいながら約1時間３０分ほどで作業終了しました。 充電器の修理 購入時より、外部電源並びジェネレーター作動時のサブバッテリーの充電が出来ない状態でしたのでYMSのサービスに電話をして対処方法を聞きました。何時もながらとても電話の対応も良く、的確に不良箇所の点検方法の指示を戴きました。結果、リヤーベット下に付いている充電器の不良と判明。製造元の未来舎にYMSさんより連絡して頂き、直接充電器を送り修理をして戴きました。約１０日程で修理完了にて手元に届きました。ちなみに今回の、修理費用は無償でした。助かりました。取り付け後、一応テストしましたらバッチリで、これで安心して出かけれます。 余談ですが、レックスには車両の取り扱い説明書が無いそうです。何故？？オックスには在ったのに？答えは？レックスは量産車では無くオーダーによる受注生産の形が原則のため、車両の装備、配線、配管などが車両毎に違い説明書を作る事が出来ないそうです。車両に万が一問題が発生した場合はYMSまで直ぐに連絡戴ければ対応可能だそうです。なるほど納得しました。 オイル交換 天気の良い日にジェネレーターのオイル交換を行いました。エンジンを始動しよく温まったところでオイルを抜きます。次に入れるオイルですが今回はバイク用の少し粘度の高い物をチョイスしました。１０Ｗ４０ それにプラスして添加剤のスーパーゾイルも入れてみました。この添加剤はかなり優れもので異音や焼き付からエンジンを守ってくれます。プラグもついでに点検した所、焼けが少し悪いので少し焼けの強いプラグに交換しました。 後日、車屋にて車両のオイル、エレメントの交換も行いましたが入ったオイルが何と11，5リットルでした。前オックスとは違いビックリです。以後、３、０００キロ毎に交換したいと思います。 ＥＴＣ取り付け 前、オックスにも取り付けておりましたが、今回のレックスにも当然取り付け致しました。ＥＴＣです。これは本当に便利で料金所の長い列に並ぶ必要も在りませんし、最近では高速の深夜走行にはかなりの値引きが在ります。 遠出キャンパーには必需品ですよね。 プチカスタム
ロールオーバーありちょっとプチカスタムして見ました。フロントのヘットライト廻りのオレンジ色のパーツを交換してみました。最近の車でオレンジ色のウインカーレンズ車って無いですよね？やっぱ、ホワイトレンズでしょ。 以後に発売されたエルフは最初からホワイトレンズに成ってます。 内装コーキング 以前よりキャンピングカーの内装で気に成っていたのが木仕上のコーナー部分の微妙な隙間です。気に成ると、どうしても目が行ってしまうのでこの際、内装用のカラーコークで埋める事にしました。色目も丁度良いのが在庫で在ったの早速取り掛かることにします。方法は至って簡単で、コーナー部分にコーキングを塗り指でなぞって余分なコーキングを濡れたウエスで丁寧に拭きとって行くだけです。仕上がりはバッチリ。材料は低予算でホームセンターでも入手出来ると思いますので皆さんも是非トライしてみて下さい。 バッテリー交換
ロールオーバーあり先日、家族でスキーに行った時にサブバッテリーの減るのが早い事にきずき帰宅後バッテリー交換を行いました。新車装着されていたのが一般型の１３０Ａタイプでしたが新たに装着したのは繰り返し充電可能なディープサイクルバッテリーです。容量は少し小さい１０５Ａですが空になるまで使用可能なので暫くは１個で使用してみます。不足を感じる様なら増設も検討します。 交換後、数回のキャンプに出動しましたがサブバッテリーの容量に不足は感じませんでした。 なんちゃってHID ヘットライトの照度を上げたいと思い、インターネットを検索していた所 HID モドキのバルブを発見。早速、通販で購入 今回は、取り付けまで出来ませんでしたので次回、取り付け後のインプレ掲載いたします 以前の、ライトの色とは違いかなり白く見えて夜間走行は楽になりました。ＧＯＯＤで〜す。 ラジオアンテナ交換 ラジオのアンテナに水が入ったのか伸縮が出来無くなったのでイスズにてアンテナ購入。取替えには結構、手間が掛かり、最後には右バックミラーの根元の部分まで分解しての取替えになりました。ちょっと独りでは無理かな？ ４IN８分配ブースター レックスに付いているテレビアンテナはダイバシティータイプで１個しか無いためエントランスに付いているテレビに使用しています。ですので、運転席に付いているナビに内蔵のテレビには別のアンテナが必要でした。このブースターはこれを解決するGOODなパーツで１個のアンテナを２台のテレビに分配し尚且つクラス最強のブースター機能も付いています。早速、取り付け。取り付けは至って簡単でした。 フロントガラスに付いていたアンテナが無くなりすっきりしました。 ベルトの交換 これからの、夏に向けて長距離出動も在りかな？と考えダイナモやクーラーのベルト（全４本）を全て交換を依頼いたしました。簡単に交換できるのかと思い作業を見学いたしておりましたら、ナ･ナ･ナント！！室内がバラバラに成って行くでは在りませんか！日頃では絶対診ることの出来ない部分が出て来て興味津々。右側の写真の左下に写っているのがこのエンジンのパワーの源のターボチャジャー本体です。 運転席の下のパネルを外さなければベルトの交換作業は出来ないそうで時間は約３時間程掛かってしまいました。この作業と同時にラジオの入りが悪かったので１２Ｖ側のコンデンサーを交換してもらいました。 防音・熱対策 こちらも、夏に向けての対策という事で運転席廻りの防音性の向上と熱対策を兼ねて購入したシートを室内の下回りの全体に張ってみました。結果、足元のロードのイズと運転席の下廻りからの熱はかなり軽減されました。センターコンソールに小物を入れておくとかなり熱を持っていましたが今では熱を持つことは無くなりました。 ステッカーＴＵＮＥ きりり家・父の趣味であるバイク（ＨＡＲＬＥＹ）のスッテカーを貼って見ました。ウ〜ン カッコイ〜 自己満足の世界に完全に沈んでおります。こんなステッカーのキャンカーは多分、日本に１台か？？ オイル交換+α 今回、エンジンオイルを交換する時に新たに購入したオイル用の添加剤を入れてみました。結構、添加剤オタクですので。指定量であるエンジンオイルの６％を入れ先日、城崎温泉までプチツーリングに出かけてきました。結果、燃費は１リッター ７キロ で５２００ＣＣのターボ付きオートマ車という事を考えると満足できる数字でした。プラス 若干、エンジンの振動、ノイズも低減しているように感じます。 エアサスの修理
ロールオーバーありフロント左前輪のエアサスの不良が在りパーツの交換を致しました。パーツはヨコハマモーターセールスのパーツセンターにて用意して頂き交換作業に掛かります。問題が在ったのは左前輪にエアーを送るためのソレノイドバルブとエアーバックです。合わせてホースも一部交換致しました。先ず、フロントエアバックを外すために車体をジャッキで持ち上げエアバックの取付を外しパーツを交換、元の位置に取り付けて終了です。ソレノイドバルブは車体中央部のフレーム裏側（かなり狭い位置）にマウントされており同じ場所にエアサス用のエアータンクが４本並んでおりました。作業の邪魔に成りますので一部外して交換作業と成ります。作業時間は約２時間半で終了 エアサスは元通りになりました。一安心です。
エアサスは後輪だけの場合、フロントに車体の突き上げ時の振動などが余計に伝わり非常に乗り心地の悪い状況に成ります。前後輪で車体を支えることによりエアサス本来のソフトな乗り心地と成ることが良く解りました。エアサスの使用レポ 昨日、エアサスの試運転を行ってきました。最初にエアー圧を前が４.０psi 後が３.５psi にて走ってみましたが前部分の乗り心地は非常にソフトですが後ろが今ひとつ 後ろも４.０psi にて再度試運転をした所、かなり良くなって来ましたので積載重量により増は致しますが暫くこれで乗ってみます。現在の乗り心地は前後ともエアーにて車体が浮き上がりその上に乗っている様な感じで路面の追従も非常にソフトです。これで走行中でも後ろのベットで安眠出来そうです。 話題のＬＥＤ灯 キャンプ場やＰキャン地等で夜間、車を離れる時に結構重宝してます。以前は、１６Ｗの蛍光管でしたが、今回消費電力の少ないＬＥＤ灯（３０００円弱）に交換しました。明るさは以前の物に比べて落ちますが常時灯で使用するには問題ありません。これでいちいち電気を消さなくてもバッテリー上がりも気に成らなくなりました。 廃熱用のダクトを取り付け ＜詳細＞ プロパン搭載場所塗装 車体左前部にプロパン搭載場所が在るのですがアングル全体に錆が発生していたのでペーパーで磨いた後、錆止めを塗って黒色に再塗装しました。 インバーター交換
ロールオーバーあり新車時より、テレビ、ビデオ用に付いていたインバーターですが容量が小さく使い勝手が悪いので定格４５０Ｗ 最大７００Ｗのインバーターに交換しました。これで、エンゲルの冷蔵庫も問題無く作動可能と成りました。 夏場 冷蔵庫冷え対策 夏場の冷蔵庫の冷え対策は皆さんどの様にされていますか？当方の、冷蔵庫の冷えは全く問題無く冷えるのですが夏場のガス消費量を少しでも少なくし、尚且つ冷え冷えのビールに在り付くための秘策として前車のオックス同様夏場は冷凍庫の蓋を外して使用しております。
前オックスはこの方法で真夏でも頭が痛くなるようなビールを頂いておりました。
今回の冷え冷え作動状況テストですが、日中外気温度３２度晴天 冷蔵庫はガスで作動 調整は1〜５の間の中間の３で庫内温度は2度をキープしておりました。冷凍庫はもともと使用頻度が低いので前車よりこの様な使い方を行って来ました。冷蔵庫の冷えが今一と嘆いておられる方は是非お試し下さい。
当家では、冷凍食品は別にエンゲルを使用しております。
冷蔵庫の冷え冷え秘策、第2段は近日掲載予定です。第二段 ＜詳細＞ ヒッチメンバー取り付け 新たに、キャンピングカーを使った遊びのために購入したのが2インチのヒッチメンバーです。ＹＭＳで専用品を購入すると取り付けは楽なのでしょうが高額なためアメ車用のヒッチを流用して取り付けを行いたいと思います。但し、取り付けブラケットの位置が全く合いませんので加工が必要に成ります。
本日、知人の鉄工所にブラケットの加工依頼をして来ましたので後日続きを掲載させて戴きます。ヒッチメンバー取り付け ＜詳細＞ ヒッチカーゴ組立て ＜詳細＞ 工具プチカスタム 鉄工所で作業に掛かる時にスペアータイヤを下ろしたのですがタイヤを下ろすハンドルが長いし、回し難そうだと言う事でカットして約４０センチ短くして頂きステンレスのパイプを入れて再度溶接して戴きました。
結果、かなり使いやすく成り、車載スペースも少なくて済みました。マフラー改造計画
ロールオーバーあり鉄工所の息子さんが当方と同じくかなりのバイク好きで、自分のバイクのパーツをワンオフにて製作、取り付けを行っていました。ここは、抜け目無くレックスのマフラーもステンレスフルポリっシュでワンオフ製作の依頼をして来ましたので、乞 御期待です。
ルーフエアコンのお掃除 夏本番、と言う事でルーフエアコンのメンテナンスを行いました。室内のエアコンフィルターの掃除は当たり前のことですが、まずは天井に付いているエアコンの室外機の中をお掃除致します、ルーフエアコンのカバーに付いているネジを４本外し、カバーを本体から外します。左写真の手前が駆動用モーターでここの駆動部分には高性能オイルを注入 冷風を室内に送るダクトの上部が鉄板むき出しのままでしたので耐熱用のシートにてカバーを行い冷却効率を上げます。後は冷却用のコンデンサーにエアーを拭きつけゴミを飛ばし掃除終了です。 プチカスタム Part２ ＜メッキ ドア グリップカバー＞
ロールオーバーありプチカスタム第２弾と言う事で、メッキのドアグリップカバーをヤフーオークションにて格安にて入手し、早速、取付を行って見ました。取り付け部のプラスチック部分をパーツクリーナーで丁寧に掃除をし両面テープがしっかりと貼り付けれるように下準備を行っておきます。後は、両面にて貼り付けのみですがここは一つ念押しに黒のコーキングを両面テープの隙間にしっかりと塗って貼り付けを行いました。仕上がりはGOODです。
今 話題のデジタルチューナ＜ストラーダ＞ 先日、パナソニックより発売になった車載専用のBS地上波、衛生デジタル対応のチューナーを早速購入致しました。キャンピングカーで出動する所はテレビ中継の入らないような場所が多く不便を感じておりました。これさえあればデジタル地上波、アナログ地上波、BSデジタル、CS１１０度に対応ですので万全です。ところでBSアンテナが無い？カモスは値段が高いし・・・只今検討中で、取り付けは暫くお預け状態です。 バンクベッドの固定金具取り付け
ロールオーバーバンクベットを収納した時に、止める金具が右にしか付いていなかった為、どうしても、走行時ガタが出て気に成っておりました。そこで、右に付いている金具のメーカーを調べ、部品を注文して左にも金具を取り付ける事にしました。結果、ガタは減りとても良くなりました。疑問なのですが、これって、当家のキャンカーのみの付け忘れなのでしょうかね？？う〜ん 不思議！！ 劣化プラスチックの塗装 換気扇の排気用の蓋（プラスチック）の変色を家族に指摘され、交換しようかと考えたのですが、交換しても、年月で同じ様に変色するのなら塗装してしまえ！！っと言う事でホームセンターで車様の塗装スプレー＆クリアースプレーを購入、廻りをマスキングしペーパーで下ごしらえを行なった上に、数回重ね塗り、仕上にクリアーも数回重ね塗りで完成です。これに、気を良くして、今度は、冷蔵庫の廃熱カバーも塗装致しました。う〜んなかなかの仕上がりと自画自賛でした。ちゃんちゃん！！ バゲッジドアーキャッチャー交換＜エアロ＞
ロールオーバーありバゲッチドアキャッチャーの流線型に成った物を、先日のオフ会で発見し早速交換致しました。取り付け穴は一箇所合いませんので新たに開け直し、不用に成った穴にコーキングを詰め完成です。
但し、商品の作りは前タイプの物の方が良さそうで、スプリングなどは直ぐに赤錆が出てきていました。
う〜ん 残念！！！レジスター交換 東北ツアー中に突然、リアクーラーの風量の弱・中が動かなくなりツアー中終止、強（抵抗が切れても強のみ作動致します）のままで使用致しておりましたが、先日交換パーツが入手出来ましたので交換作業を行いました、
交換パーツは、レジスターでファンモーターの電圧に抵抗を掛け回転スピードを変える簡単な仕組みのパーツです。 パーツの取り付け位置はリアクーラー本体に付いておりますので左写真のファンスイッチのカバーを開け、クーラーダクトも外し本体を確認してください。レックスの場合レジスターは本体上部に付いておりますので本体取り付けボルトを外しぎりぎり手が入るスペースが確保できました。
取り付けのプラスネジを外し、カプラーを外し、新品パーツと交換下さい。取り付けは、今の逆に行うだけですので短い頭のドライバーが在れば取替え可能だと思います。
クーラー本体の取り付けが終わりましたら一度リアクーラーを作動させ、クーラーから出る排水の流れの確認を必ず行ってください。本体は後方が下がりの取り付けが正常だそうです。
以上の作業で無事ファンは作動致しました。外部AC電源入力口交換 旧入力口を外した所 サイズが合わないので広げています 新しい入力口です 交換した旧入力口 外部電源入力口が日焼けにより見栄えが悪くなったのと、締りが悪い事も在りパーツの交換を行いました。交換作業ですが新しく購入したパーツのサイズが少し大きいので車体側の開口を少し広げなければ成りません。この作業にはエアー式のリューターを使えばさほど時間も掛からず出来ます。サイズを広げた所で購入した新しいパーツの裏にしっかりとコーキングを塗りネジにて取り付け終了です。 床下の一部断熱補強 車両のレベライザー 床下の部分 先日、プロペラシャフトにグリスアップを行っていた所、ちょうど、室内冷蔵庫の前あたりの床下の一部に断熱材の張っていない部分を発見！！よく見ると、床下収納庫が設置出来るように一部加工がされているようです。冷蔵庫の前あたりが夏は暑く、冬には寒いのはこのため？？ と言う事でその部分に断熱用の発泡ウレタンを張って対策致しました。但し、この作業を行うためには車両の下に潜り込まなければ成りません。YMSのレックスは設計より非常に低重心ですのでレベライザーが無ければ車両の下に潜り込む事は出来ませんでした。これで冬の寒さ対策になったかな？？ キャリア補強 ヒッチにつけてバイクを積んで遊んでいましたが、バイクを固定するためにタイダウンで縛るとキャリアが捻れてしまい強度にも不安が出てきたので鉄工所にて補強を施していただきました。
これで、バイクを載せてもバッチリでした！！冷蔵庫廃熱板交換＆オリフィスの交換 ＜詳細＞ ＢＳ／ＣＳ１１０度デジタル自動追尾アンテナ 数ヶ月前より世界の家電メーカーのＰ社より発売されると言う事で、いち早くオーダーを入れてあったＢＳ／１１０度ＣＳデジタル自動追尾アンテナが手元に届きました。もっと早く発売される予定だったそうですが、供給元の某ジャパンの商品の性能が安定せず、Ｐ社の名前では発売でき○○・・・で改良の末、発売に至ったそうです！！（○秘だったかな？ばらしてゴメンかな？） 性能はＰ社の折り紙付だそうですので取り付けるのが楽しみです。取り付けは、現在付いているアナログＢＳの機械を外し、同じ場所に設置予定！！ さて取り付けは何時になる事やら！！ ＦＦコントローラ交換 アナログ→デジタルへ ＦＦヒーターのコントローラーを交換いたしました。元々付いているコントローラーはスイッチが非常に使いずらく（華氏表示）家族からも不評でした。今回、取り付けた物はデジタル式で現在の室内温度と設定温度、点火の表示がされる物でとても使いやすくＧＯＯＤです。ガス式のＦＦヒーターの方は是非交換をお薦めいたします！！
☆興味のある方は、ＤＭにてご相談下さい！！
車検＆バッテリー交換
ロールオーバーあり今回、2度目の車検を受けることになりました。1度目の車検時の走行が３，５００キロで今回の車検時の走行距離は１２，７００キロとキャンピングカーにしては少ないですが、足回りを含めきっちりと点検下さいとお願いして車屋さんに預けて来ました。点検の結果、ブレーキＯＨ、デフのシール交換、アライメント調整、光軸調整、各部グリスアップ等を受けて帰ってきました。メインバッテリーの交換も進められましたがこちらは後日、自分で交換を行いました。掛かった費用はバッテリー、リサイクル料金を含め約２０万円となりましたがこれで安心して乗れるのなら安いとしておきましょう！！
年始から痛い出費でした！！BS/CS110度自動追尾アンテナ設置 今回はお待ちかね、自動追尾アンテナの設置となりました。天井には綺麗に追尾アンテナと地デジのアンテナが付いています！！先程、自宅ガレージ内にて写してみたところ地デジは３局しか写りませんでしたがＢＳはバッチリでこちらは、同時に前のナビモニターでも見れる様に接続されGooｄ！！です。写りも文句なしです！！
地デジのダイバシティーアンテナを付けるのに、既設のアナログダイバシティーは屋根より撤去して新たにバンクベットのマット下に新設しました。屋根に２本のダイバシティーアンテナは美的センスからゆうとＮＧですし、２０１１年以降は必要無くなります。これからの活躍が楽しみです！！サイドテーブルの設置 テーブルはこの車には付いていなかったので特注にて製作、取り付けして戴きました。調理スペースの確保ができこれでおいしい料理ができそう！！ 外部コンセントの設置 取り付けとリアーのバゲッジドア内にジェネ用の外部コンセントも新設いたしました。これがあるとオフ会の際には大活躍です！ レックス清水タンクの水漏れに要注意 写真1
ＬＰアラーム付近のじゅうたんが濡れているのを発見！！水漏れ修理の依頼を致しました。 初めに各ホースの耐水圧テストを行い水漏れが無いかチェックして戴きましたが、漏れる気配は在りません。
写真2
タンクに水を入れた状態で数日置いておいても漏れる気配なし？？ ですが取り合えず、タンクを外してもらいチェック頂くと、何と、タンクの裏に在るタンク内の水を排水するために付けられている排水口より水漏れが在ることを発見！！排水口は車体を貫通して車外下に出ております。車体には直径１０センチほどの穴が開けられているのですがどうも、タンク取り付け時にセンターでは無く、ズレタ位置で固定されていたためタンクに水を入れて走行中に出口が押され、付け根にクラックが入り水漏れに至ったようです。
レックスは車体の裏を完全にＦＲＰで覆われているため漏水は車体下には出ずこのような場所に出てきたのでしょうね！！
写真3
タンクの固定方法が写真の様に角材でせらせるだけですので、取り付けミスや年数にてズレル事が在ると思いますのでレックにお乗り方は是非一度ご確認下さい。
写真4
これが車体下の排水用の出口です。これがセンターに無ければ要注意です。
今回対策として、排水口を再度、接着しなおした上に貫通穴のセンター位置の出しなおしと今までより少し穴を大きくして、タンクを設置しなおして戴きました。これで一安心です！！
地デジチューナーアップデート
詳しい作業方法はパナソニックＨＰ内にございますので良くお読みの上、作業を行ってください。作業に必要な物はＳＤカードのみです。このＳＤカードにバージョンアップ用のソフトをＨＰよりダウンロードしてチューナーにインストールし説明書通りに、各設定変更を行うと言うのが簡単な作業の流れです。バージョンアップに伴い、デジタル放送の写りの悪かった場所でも自動的にワンセグ受信に切り替わり放送が受信可能に成ります。そのまま、受信状態の良い場所に移動することで再び、デジタル放送に切り替わると言う優れものです。 パナソニック デジタル地上波チューナーＴＵ−ＤＴＶ１００を付けられているが、未だワンセグ対応にされていない方は是非、早急にバージョンアップしてみてくださいね！！夏場 冷蔵庫冷え対策 ソーラー取り付け 今回、地球環境にも良いと言う事で、ソーラー充電器を取り付け致しました。パネルは５０Wで屋根のルーフエアコン後部に横長な形で取り付け頂きました。当家レックスのサブバッテリーは１０５Aのディープサイクルバッテリーが１個ですので容量は充分で助手席後部に取り付けてあるコントローラーにて常に満充電状態で在ることが確認できます。 トップボックス レックスへのキャンプ道具の積載の悪さを解消するべく、リアーキャリア＆ウルトラリアボックス５００の取付を検討致しておりましたが、当家レックスにはリアにバイク積載用のヒッチキャリアを取り付けて在るため、ボックスを付けると同時にバイク積載が出来なくなることが判明！！と言う事で天井のソーラー充電器後方にウルトラボックス３２０を取り付け頂きました。多少の積み下ろしの不便こそ在りますが積載容量と価格を合わせて検討してもこちらに軍配在りとなりました。 浄水器の設置 当家、家内より飲料に適さない水を１００リッター以上清水タンクに積載しても結局、ペットボトルに飲料用の水を積んでいかなければ成らない事、また、清水タンクの水にて使用済みの食器を洗っても本当に清潔なのか？など強く疑問と不満が在りました。今回、これを解消するべく三菱レイヨン http://www.cleansui-club.co.jp/cls/product/business_use/mp02.html から発売されている業務用浄水器クリンスイMP０２−４の取り付けと、合わせてレックスに標準で取り付けされているポンプでフロージェット（ピストン式作動タイプ）も、より高性能なシャフロー（ロータリー式作動タイプ）のスマートセンサー４，０へと交換いたしました。このタイプのポンプは水の流量に合わせてポンプの回転速度を自動的に調整出来、作動音も殆ど無く、家庭の水道水同様の使用感です。この、２点の交換でペットボトルにて水を積んで行く煩わしさと清水タンクの水の安全性確保が一気に進んだ気持ちです！！
皆さんも、是非検討されては如何でしょうか？ポーチライト交換
ロールオーバー廃熱のためのファンを設置 ナビアップデート ３ウェイ冷蔵庫のメンテナンス 
ホーン交換 ベースのイスズエルフの弱弱しいホーンを解消するべく、ホーンを交換いたしました。ヤンキーホーンも考えたのですが、やはりキャラが違いすぎるので今回は写真のものに致しました！！ 満足、満足です！！ エントランスのふた新設 タイヤ交換 今回は、新車時より装着されていたタイヤが走行こそは２万キロ程なのですが年明けで５年になるので、バースト防止とタイヤの硬化によるスリップ予防を兼ねて新品タイヤに交換いたしました。元々装着されていたタイヤはブリジストンR202ラジアルで一般的に言う、縦溝タイヤでキャンプ場などの芝生や、悪路には不向きですので新たに装着するタイヤはヨコハマタイヤ TY285ラジアル M＋S いわゆるミックスタイヤとしました。このタイヤはオールシーズンラジアルで一般路から浅雪までもOKで走行ノイズもほとんど出ません。タイヤ交換時には何時通りに窒素ガスを入れていただき、今回はフロントタイヤが６，０キロ リアタイヤが５，０キロで設定しております。後輪は４，５キロくらいの方が乗りごごちは良いですが最近、リアーヒッチキャリアに小型バイクを積むことが増えてので少し高めの設定です エアロパーツ 以前に、AC主催朝霧キャン会で拝見させていただいたバンテックのJB５００に装着されていたフロントバンク下に装着されていたエアロパーツに興味をそそられ、知人で装着されている方のインプレもなかなか好評でしたので、当家のレックスにも、バンクエアロを装着してみました。もちろん、加工は手先の不器用な当方ではなく、浪花の欣ちゃんにお願いしてアクリル板を曲げて作っていただきました。パーツ加工が出来れば装着はいたって簡単で、強力両面テープで貼り付け、廻りをコーキングして終了！！ お〜これなら当方でもOKです！！ このパーツは、走行中フロントガラスに当たった風を効率良く左右に振り分け、直進性の安定と風力性能向上のためと聞いております。源に装着された方のインプレでは高速走行時のエンジン回転数が下がり燃費が良くなった、下りのエンブレに利きが悪いほど風力性能が上がった、高速で大型車に追い越される時の引き込まれが無くなった、などなど、 当家も大いに期待大です！！ ビーコン取り付け ヒッチメンバー構造変更手続 ジェネレーターオイル交換 久しぶりに、車載のジェネレータのオイル交換を行なうことに致しました。今回、オイル交換に使用するオイルはバイクに使用してとても使用感の良かったチタニックのオイルを入れることにしました。 まず、ジェネレーターを１０分ほど回した後に古いオイルを抜き、チタニックのフラッシングオイルで洗浄しながらコーティングを行ないます。この次点で、ジェネの音が変わってくるのが体感できます。こちらも１０分で抜き取り、説明書通りに抜き取り状態で待つこと約１０分、新しいオイルを入れるのですがこちらは、こちらもチタニック製の１００％化学合成で５Ｗ−４０ のチタニック配合オイルです。今回使用したフラッシングオイルが７８８円 オイルが１，９９５円です。ジェネレーターのエンジン音の特に高音部が減ったように感じられます。ガスのレギュレター交換 レックスには５キロのガスボンベが２本搭載されていますが、ガスが無くなるとレギュレターをもう１本に付け替える作業を行なわなければなりませんでした。そこで、家に付いているレギュレター（自動切換え式）をキャンピングカーに取り付けることに致しました。作業は簡単！！ ただ、取替えのみ！！ これで、ガス切れの心配から少し開放されましたが、うっかりすると２本とも空！！ってことの無いように気をつけなければ！！＜笑＞ ランチョＲＳ９０００Ｘ 以前より、ランチョＲＳ９０００Ｘへのアブソーバーを交換をしたく、あちこち探していたのですが、適合表に無い車種には対応できませんとのショップばかりで、半ば諦め負けていたのですが今回、お世話になった、兵庫県の川西市に在る４×４ショップのＭ＆Ｔ ＰＲＯＤＵＣＴＳ の物上社長が快く受けていただき、現地サイズ表を入手、交換することが出来ました。交換作業は２時間ほどですが、前の右側のサス交換はかなり手間がかかり、道具が無ければ厳しそう、また、ＡＢＳスイッチの取り付けがノーマルアブソーバーに付いているので、別途加工取り付け戴きました。 現在、調整は前がダイヤル６ 後ろがダイヤル５にて様子を見ていますが、明らかにノーマルとは違い、特に下りのコーナーでの踏ん張り感は別物です。以上、パーツ取り付け工賃含み５万円でした。また、各社のエアサスにも、○徳価格にて対応戴けるようですので、興味の在る方はご相談下さい！！ レックスリフォーム レックスをリフォームしました。
詳しくは！『ここをクリック』オートエアコン 不調（エルフ） 3回目の車検 ルーフエアコンが動かない サブバッテリー交換 ４回目の車検
